LOCOMOTORA PACIFIC-231
En 1911 llegó a España la primera locomotora de este tipo para prestar servicio en la compañía de los ferrocarriles del Norte. Había sido construida por la Sociedad Alsaciana de Construcciones Mecánicas de Mulhouse, en Francia. El éxito de estas locomotoras, potentes y veloces, las hizo adecuadas para dar tracción a los grandes trenes expresos y rápidos de pasajeros, tanto en España como en Francia.
De hecho las locomotoras Pacific 231 estuvieron en activo en el país vecino hasta la década de 1960.
Esta locomotora, también conocida como la Princesa, representa una de las más gloriosas páginas de la historia del transporte ferroviario en Francia. Las locomotoras del tipo Pacific arrastraron durante su prolongado servicio en activo algunos de los trenes más emblemáticos de Francia, como la célebre Fléche d'Or.
Insertar los discos en los rebajes de los largueros hasta que hagan tope, y orientarlos correctamente. Pegar sus respectivos refuerzos y listones.
Cuando todo este colocado, repasar toda la superficie con una lija.
Antes de colocar las planchas deben curvarse.
Las planchas deben quedar enrasadas con el exterior del primer disco.
Cortar con unas tijeras los sobrantes de chapa. Pulir con una lima los extremos de las planchas con el ultimo disco de la caldera.
Pegar la pieza 1 y todos sus componentes para confeccionar la caldera para una previa imprimación.
Con una esponja-lija de grano superfino pulir toda la superficie de la caldera. Limpiarla con alcohol o disolvente.
Aplicar una capa de imprimación a toda la superficie de la caldera. Usar spray o un aerógrafo.
Aplicar pintura de color verde oscuro satinado a toda la superficie de la caldera. Aislar la zona de la parte trasera de la caldera con papel de periódico o similar. Aplicar pintura de color negro brillante en la zona delantera.
Destacar los detalles con pintura de color oro y añadir los adhesivos color amarillo.
Preparar todos los hilos de latón para confeccionar los tubos de la caldera.
Formar la cabina de la locomotora y prepararla para colocar las planchas, ajustar todo el conjunto y limar si es preciso.
Una vez confeccionada la cabina montarla sobre la estructura.
Pegar todos los refuerzos correspondientes a la estructura.
En algunos casos habrá que colocar tuercas que llevan una junta tórica, habrá que colocarla orientada hacia abajo. Aplicar pegamento de secado rápido a la tuerca para inmovilizarla.
Estas tuercas solo van colocadas para confeccionar los conjuntos de ruedas.
Colocación de la red a toda la parte delantera de la estructura.
Forrar también el suelo de la cabina y estructura.
Pegar los listones para elaborar los guardabarros de la estructura.
Clavar puntas en todos los orificios del techo y laterales de la cabina. Cortar a medida las planchas que cubren los guardabarros.
Curvarlas un poco antes de colocarlas.
Confeccionar los calderines y los deflectores delanteros y pegarlos a la estructura.
En caso de querer incorporar luces a la locomotora, realizar orificios en la estructura alineados, estos orificios servirán para pasar los puntos de luz hasta los faros.
De igual que se hizo con la caldera, pulir y limpiar la estructura de la locomotora. Después pintarla de color negro.
Una vez terminada la construcción del panel de mandos de la cabina, pintarla toda de color negro. Para dar un aspecto de envejecido a la caldera se le puede aplicar a pincel seco un poco de pintura dorada.
Una vez terminada la pintura de la cabina colocarla en la caldera y colocarle los accesorios correspondientes, puertas,asideros y pasamanos.
Obsérvese una vista de la colocación de los adhesivos decorativos a lo largo de toda la estructura.
Una vista de como queda la caja de pistones, se deben obtener dos cajas simétricas, y deben quedar alineadas y paralelas entre sí.
Confeccionar un tren de ruedas. Los radios de las ruedas pueden expandirse o contraerse, para evitarlo es aconsejable aplicar pegamento por la parte interior de la unión de la rueda.
Las ruedas del primer y ultimo eje no deberán tener desplazamiento lateral, pero las del eje central sí.
Colocar la estructura de la locomotora boca arriba y montar el tren de ruedas.
Encajar también las dos cajas de pistones.
Confeccionar otro conjunto de ruedas llamado "portadoras" que deberan tener una vez montados movimiento lateral y vertical.
Detalle de los trenes de ruedas montadas en el bastidor de la locomotora.
Detalle frontal y trasero de la locomotora.
Vista del patín delantero y el montaje en la estructura de la locomotora.
El patín deberá tener movimiento lateral y vertical.
Varias vistas del montaje de la caja de pistones, escaleras y distintos componentes de la locomotora.
Comprobar que la caldera encaja correctamente sobre la estructura de la locomotora. La caldera en la parte delantera tiene dos salientes que deben encajar en los orificios de la cabina.
En la parte inferior, la caldera tiene tambié un saliente que debe encajar en la estructura.
Vista del otro lateral y parte trasera de la locomotora.
Una vez elaborados los tubos de latón, pegarlos a la caldera.
Varias imagenes de los tubos colocados.
Más imagenes de la caldera con los tubos.
Elaboración y colocación de las bielas.
Es aconsejable, para el buen funcionamiento de las piezas móviles que se lubriquen con aceite.
Tener en cuenta que la posición de las piezas deberá ser simétrica.
Colocación de los frenos.
Varias imagenes de la construcción del tender.
Confeccionar y pegar las planchas.
Las planchas de las esquinas deben cortarse a medida.
Imagen de la tapa de la carbonera y las planchas superiores.
Varias imagenes del tender con las planchas colocadas y diversos componentes ya montados.
Listo para pintar.
Aplicar cola abundante en el interior de la carbonera y cubrirla con las piedras previamente lavadas. Repetir el proceso hasta cubrir la carbonera.
Pintar el tender y las tapas de color negro y verde oscuro.
Formar los dos chasis de las ruedas del tender y pintarlos de color negro.
Imagen de los dos chasis de ruedas con sus respectivos frenos montados en el tender.
Imagen lateral y frontal del tender una vez terminado.
Otra imagen lateral y trasera .
La locomotora una vez terminada.
Recordar de que en elcaso de querer instalar luces, se debera realizar orificios en el tender para los faros.
Opcionalmente se puede construir una peana con vias para exposición.
Construcción de los railes y colocación sobre la peana.
Una vez las vias esten colocadas, decorar con piedras sin que sobrepasen estas.
Terminar la decoración de la peana.
La locomotora Pacific terminada.
FIN
Cuando todo este colocado, repasar toda la superficie con una lija.
Antes de colocar las planchas deben curvarse.
Las planchas deben quedar enrasadas con el exterior del primer disco.
Cortar con unas tijeras los sobrantes de chapa. Pulir con una lima los extremos de las planchas con el ultimo disco de la caldera.
Pegar la pieza 1 y todos sus componentes para confeccionar la caldera para una previa imprimación.
Con una esponja-lija de grano superfino pulir toda la superficie de la caldera. Limpiarla con alcohol o disolvente.
Aplicar una capa de imprimación a toda la superficie de la caldera. Usar spray o un aerógrafo.
Destacar los detalles con pintura de color oro y añadir los adhesivos color amarillo.
Preparar todos los hilos de latón para confeccionar los tubos de la caldera.
Formar la cabina de la locomotora y prepararla para colocar las planchas, ajustar todo el conjunto y limar si es preciso.
Una vez confeccionada la cabina montarla sobre la estructura.
Pegar todos los refuerzos correspondientes a la estructura.
En algunos casos habrá que colocar tuercas que llevan una junta tórica, habrá que colocarla orientada hacia abajo. Aplicar pegamento de secado rápido a la tuerca para inmovilizarla.
Estas tuercas solo van colocadas para confeccionar los conjuntos de ruedas.
Colocación de la red a toda la parte delantera de la estructura.
Forrar también el suelo de la cabina y estructura.
Pegar los listones para elaborar los guardabarros de la estructura.
Clavar puntas en todos los orificios del techo y laterales de la cabina. Cortar a medida las planchas que cubren los guardabarros.
Curvarlas un poco antes de colocarlas.
Confeccionar los calderines y los deflectores delanteros y pegarlos a la estructura.
En caso de querer incorporar luces a la locomotora, realizar orificios en la estructura alineados, estos orificios servirán para pasar los puntos de luz hasta los faros.
Una vez terminada la construcción del panel de mandos de la cabina, pintarla toda de color negro. Para dar un aspecto de envejecido a la caldera se le puede aplicar a pincel seco un poco de pintura dorada.
Una vez terminada la pintura de la cabina colocarla en la caldera y colocarle los accesorios correspondientes, puertas,asideros y pasamanos.
Obsérvese una vista de la colocación de los adhesivos decorativos a lo largo de toda la estructura.
Confeccionar un tren de ruedas. Los radios de las ruedas pueden expandirse o contraerse, para evitarlo es aconsejable aplicar pegamento por la parte interior de la unión de la rueda.
Las ruedas del primer y ultimo eje no deberán tener desplazamiento lateral, pero las del eje central sí.
Colocar la estructura de la locomotora boca arriba y montar el tren de ruedas.
Encajar también las dos cajas de pistones.
Confeccionar otro conjunto de ruedas llamado "portadoras" que deberan tener una vez montados movimiento lateral y vertical.
Detalle de los trenes de ruedas montadas en el bastidor de la locomotora.
Detalle frontal y trasero de la locomotora.
Vista del patín delantero y el montaje en la estructura de la locomotora.
El patín deberá tener movimiento lateral y vertical.
Varias vistas del montaje de la caja de pistones, escaleras y distintos componentes de la locomotora.
Comprobar que la caldera encaja correctamente sobre la estructura de la locomotora. La caldera en la parte delantera tiene dos salientes que deben encajar en los orificios de la cabina.
En la parte inferior, la caldera tiene tambié un saliente que debe encajar en la estructura.
Vista del otro lateral y parte trasera de la locomotora.
Una vez elaborados los tubos de latón, pegarlos a la caldera.
Varias imagenes de los tubos colocados.
Más imagenes de la caldera con los tubos.
Elaboración y colocación de las bielas.
Es aconsejable, para el buen funcionamiento de las piezas móviles que se lubriquen con aceite.
Tener en cuenta que la posición de las piezas deberá ser simétrica.
Colocación de los frenos.
Varias imagenes de la construcción del tender.
Confeccionar y pegar las planchas.
Las planchas de las esquinas deben cortarse a medida.
Imagen de la tapa de la carbonera y las planchas superiores.
Varias imagenes del tender con las planchas colocadas y diversos componentes ya montados.
Listo para pintar.
Aplicar cola abundante en el interior de la carbonera y cubrirla con las piedras previamente lavadas. Repetir el proceso hasta cubrir la carbonera.
Pintar el tender y las tapas de color negro y verde oscuro.
Formar los dos chasis de las ruedas del tender y pintarlos de color negro.
Imagen de los dos chasis de ruedas con sus respectivos frenos montados en el tender.
Imagen lateral y frontal del tender una vez terminado.
Otra imagen lateral y trasera .
La locomotora una vez terminada.
Recordar de que en elcaso de querer instalar luces, se debera realizar orificios en el tender para los faros.
Opcionalmente se puede construir una peana con vias para exposición.
Construcción de los railes y colocación sobre la peana.
Una vez las vias esten colocadas, decorar con piedras sin que sobrepasen estas.
Terminar la decoración de la peana.
La locomotora Pacific terminada.
FIN
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