viernes, 6 de diciembre de 2013

LOCOMOTORA  PACIFIC-231

En 1911 llegó a España la primera locomotora de este tipo para prestar servicio en la compañía de los ferrocarriles del Norte. Había sido construida por la Sociedad Alsaciana de Construcciones Mecánicas de Mulhouse, en Francia. El éxito de estas locomotoras, potentes y veloces, las hizo adecuadas para dar tracción a los grandes trenes expresos y rápidos de pasajeros, tanto en España como en Francia.
De hecho las locomotoras Pacific 231 estuvieron en activo en el país vecino hasta la década de 1960.
Esta locomotora, también conocida como la Princesa, representa una de las más gloriosas páginas de la historia del transporte ferroviario en Francia. Las locomotoras del tipo Pacific arrastraron durante su prolongado servicio en activo algunos de los trenes más emblemáticos de Francia, como la célebre Fléche d'Or.


Insertar los discos en los rebajes de los largueros hasta que hagan tope, y orientarlos correctamente. Pegar sus respectivos refuerzos y listones.
Cuando todo este colocado, repasar toda la superficie con una lija.
Antes de colocar las planchas deben curvarse.
Las planchas deben quedar enrasadas con el exterior del primer disco.
Cortar con unas tijeras los sobrantes de chapa. Pulir con una lima los extremos de las planchas con el ultimo disco de la caldera.
Pegar la pieza 1 y todos sus componentes para confeccionar la caldera para una previa imprimación.


Con una esponja-lija de grano superfino pulir toda la superficie de la caldera. Limpiarla con alcohol o disolvente.
Aplicar una capa de imprimación a toda la superficie de la caldera. Usar spray o un aerógrafo.
Aplicar pintura de color verde oscuro satinado a toda la superficie de la caldera. Aislar la zona de la parte trasera de la caldera con papel de periódico o similar. Aplicar pintura de color negro brillante en la zona delantera.
Destacar los detalles con pintura de color oro y añadir los adhesivos color amarillo.




Preparar todos los hilos de latón para confeccionar los tubos de la caldera.














Formar la cabina de la locomotora y prepararla para colocar las planchas, ajustar todo el conjunto y limar si es preciso.
Una vez confeccionada la cabina montarla sobre la estructura.










Pegar todos los refuerzos correspondientes a la estructura.






En algunos casos habrá que colocar tuercas que llevan una junta tórica, habrá que colocarla orientada hacia abajo. Aplicar pegamento de secado rápido a la tuerca para inmovilizarla.
Estas tuercas solo van colocadas para confeccionar los conjuntos de ruedas.
Colocación de la red a toda la parte delantera de la estructura.






Forrar también el suelo de la cabina y estructura.
Pegar los listones para elaborar los guardabarros de la estructura.














Clavar puntas en todos los orificios del techo y laterales de la cabina. Cortar a medida las planchas que cubren los guardabarros.
Curvarlas un poco antes de colocarlas.















Confeccionar los calderines y los deflectores delanteros y pegarlos a la estructura.










En caso de querer incorporar luces a la locomotora, realizar orificios en la estructura alineados, estos orificios servirán para pasar los puntos de luz hasta los faros.








De igual que se hizo con la caldera, pulir y limpiar la estructura de la locomotora. Después pintarla de color negro.
Una vez terminada la construcción del panel de mandos de la cabina, pintarla toda de color negro. Para dar un aspecto de envejecido a la caldera se le puede aplicar a pincel seco un poco de pintura dorada.







Una vez terminada la pintura de la cabina colocarla en la caldera y colocarle los accesorios correspondientes, puertas,asideros y pasamanos.
Obsérvese una vista de la colocación de los adhesivos decorativos a lo largo de toda la estructura.








Una vista de como queda la caja de pistones, se deben obtener dos cajas simétricas, y deben quedar alineadas y paralelas entre sí.
Confeccionar un tren de ruedas. Los radios de las ruedas pueden expandirse o contraerse, para evitarlo es aconsejable aplicar pegamento por la parte interior de la unión de la rueda.
Las ruedas del primer y ultimo eje no deberán tener desplazamiento lateral, pero las del eje central sí.







Colocar la estructura de la locomotora boca arriba y montar el tren de ruedas.
Encajar también las dos cajas de pistones.
Confeccionar otro conjunto de ruedas llamado "portadoras" que deberan tener una vez montados movimiento lateral y vertical.






Detalle de los trenes de ruedas montadas en el bastidor de la locomotora.
Detalle frontal y trasero de la locomotora.










Vista del patín delantero y el montaje  en la estructura de la locomotora.
El patín deberá tener movimiento lateral y vertical.











Varias vistas del montaje de la caja de pistones, escaleras y distintos componentes de la locomotora.







Comprobar que la caldera encaja correctamente sobre la estructura de la locomotora. La caldera en la parte delantera tiene dos salientes que deben encajar en los orificios de la cabina.
En la parte inferior, la caldera tiene tambié un saliente que debe encajar en la estructura.







Vista del otro lateral y parte trasera de la locomotora.








Una vez elaborados los tubos de latón, pegarlos a la caldera.
Varias imagenes de los tubos colocados.












Más imagenes de la caldera con los tubos.












Elaboración y colocación de las bielas.
Es aconsejable, para el buen funcionamiento de las piezas móviles que se lubriquen con aceite.












Tener en cuenta que la posición de las piezas deberá ser simétrica.









Colocación de los frenos.












Varias imagenes de la construcción del tender.











Confeccionar y pegar las planchas.
Las planchas de las esquinas deben cortarse a medida.











Imagen de la tapa de la carbonera y las planchas superiores.












Varias imagenes del tender con las planchas colocadas y diversos componentes ya montados.
Listo para pintar.










Aplicar cola abundante en el interior de la carbonera y cubrirla con las piedras previamente lavadas. Repetir el proceso hasta cubrir la carbonera.
Pintar el tender y las tapas de color negro y verde oscuro.










Formar los dos chasis de las ruedas del tender y pintarlos de color negro.













Imagen de los dos chasis de ruedas con sus respectivos frenos montados en el tender.












Imagen lateral y frontal del tender una vez terminado.







Otra imagen lateral y trasera .
La locomotora una vez terminada.
Recordar de que en elcaso de querer instalar luces, se debera realizar orificios en el tender para los faros.





Opcionalmente se puede construir una peana con vias para exposición.
Construcción de los railes y colocación sobre la peana.





Una vez las vias esten colocadas, decorar con piedras sin que sobrepasen estas.







Terminar la decoración de la peana.










La locomotora Pacific terminada.











                              FIN







sábado, 19 de enero de 2013

GALEÓN APÓSTOL SAN FELIPE

El apóstol Felipe fue uno de los seis galeones que Martín de Arana construyó para el rey Felipe IV.
Formo parte de la flota de "galeones de la plata" utilizados como principal cometido en el transporte de mercancías y tesoros en la carrera de las Indias.

Su primer viaje como componente de la flota de galeones la realizó en 1629. Fue nave almirante de la armada participando en la guerra contra Brasil para recuperar Pernambuco y transportó tropas y dinero a Flandes participando en la "batalla de las Dunas".


Montaje de la estructura del casco, quilla y cuadernas, es importante que las cuadernas queden completamente perpendiculares a la falsa quilla para que posteriormente encajen bien las cubiertas. Una vez realizada la estructura del casco forrar la cubierta, comenzar a forrar de la parte media hacia los lados. Es importante que la cubierta se ajuste correctamente a la parte superior de las cuadernas. Limar el casco para que previamente ajusten las amuradas.


Montaje de las amuradas a la estructura del casco. Comenzar desde la popa procurando que la parte superior de la amurada quede enrasada con la cubierta superior y el espejo. Antes de empezar a forrar el casco se pueden mojar un extremo de las tracas para que la cuaderna recupere elasticidad




El forrado del casco se continua con tres tracas más desde la parte inferior de la amurada y en sentido a la parte central del casco. Seguidamente iniciar el forrado desde la parte inferior del casco en sentido hacia la parte central. Los espacios  que quedan en el centro del casco se cubriran con tracas de forro en forma de "atun" (afiladas por los dos extremos)
Una vez acabado el proceso enmasillar con masilla especial de madera y lijar todo el casco.




Vista del segundo forrado del casco y espejo de popa. Abrir de nuevo las aperturas de los lados. Colocar los listones para elaborar los cintones, realizar un lijado suave en todo el casco.




 



 


Montaje de la Roda y la prolongación de la quilla.
         

Montaje de los tranquiles (soporte pasamanos) contra las amuradas y sobre la cubierta. Sobre estos se colocan los barraganetes que se ajustan a medida.
Colocar de base el tranquil y sobre estos los barraganetes correspondientes.
Sobre el perfil de las amuradas se colocan las tapas de regala.







Colocación de las tapas de regata (pasamanos).
Colocación de la caña del timón, ajustar la medida de las bisagras con unos alicates. Unir la pala del timón al casco con las bisagras y puntas.
Montar los encajetados (rejillas) procurando que todas las piezas queden bien insertadas y enmarcarlos. Barnizar todo el casco y cubierta con barniz tapaporos incoloro satinado.



Confeccionar los brazales y colocarlos verticalmente en la roda. Tomar las medidas necesarias de los enrajetados y pegarlos sobre los brazales.
Colocar las amuradas de los brazales sujetandolas con puntas y pegar los cintones.
Decorar con color oro los adornos de las amuradas, los cintones también se decoran con color oro


Vista de la cabina del timonel.
Pintar la base en color negro y colocar el pinzote a modo de palanca.
A modo de techo colocar listones cortados a longitudes iguales.






Confeccion de la balconada.
Ajustar con las escuadras si fuera necesario, la
inclinación correcta la da las escuadras de la parte inferior.







Vistas del conjunto de barandas y los pasamanos.
Colocación de las puertas, decoradas previamente con sus bisagras y cáncamos.
Colocar también un conjunto de escaleras y dos conjuntos de bombas de achique.




  

Bombas de achique  










Colocación de las barandas laterales y traseras con sus pasamanos.
Colocar también otro conjunto de puertas  decoradas.





 






 Colocar y pintar en color crema los adornos y encolar los motivos previamente recortados.
Pegar las decoraciones doradas en las balconadas.








Cortar y colocar a medida las defensas de los lados del casco.
Añadir también otro grupo de escaleras.




Pegar los marcos y portas en los huecos de los lados del casco y de popa. Los cañones previamente decorados quedaran insertados en las bases realizando un orificio previo.





Vista de los cabestrantes y de los cañones. Los
cañones ya decorados se pegaran en el interior de la cureña y se sujetaran con hilo de algodón.
Posicionar todos los cañones repartidos por cubierta haciendo que la caña de estos sobresalga por las portas.
Colocar las escaleras en los enrajetados.
Pegar la pasarela en su emplazamiento y colocar por la parte inferior cuatro puntales.
Colocar seguidamente la red sujetada con
ligaduras.








Vista de los puntales con la cornamusa y los falconetes, soportados por los puntales.
Colocación de las mesas de guarnición soportadas por las escuadras.






         

Otra vista de las mesas de guarnición y los cañones, obsérvese también las escaleras.
Instalación de los cadenotes en las mesas.








Vista de los cabilleros introducidos en las cabillas y del puntal mastil de la bandera.











Colocación del farol y del mascarón de proa.












Introducir y pegar los cepos en las anclas y colocarles las anillas. Fijar el cable a la anilla.
Vista del montaje de las cofas de los mastiles.
Confección de una peana (no incluida en el kit)











Vista de los mástiles, vergas y cofas.
Para elaborar los mástiles y vergas una vez cortados a medida abra que darles cierta conicidad.
Las anclas se sujetan con un cabo que pasa por el cuadernal colocado en el ancla y por los orificios del pescante.







A continuación varias imágenes de la arboladura







Imágenes de las jarcias. Para simular el envejecido de las velas, se pueden hervir con infusión de Té y dejarlas secar bien arrugadas. Se colocan sin planchar para que tengan cuerpo.